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　國際海運是作為國際運輸選擇較大也是較多的運輸方式，那么國際海運集裝箱發送和交接流程是？

　　集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業務的單位必須憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續。

　　進口重箱提離港上海國際貨運代理區、堆場、中轉站時，貨方(或其代理人)、內陸(水路、公路、鐵路)承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人指定的現場辦理處辦理集裝箱發放手續。

　　空箱提離港區、堆場、中轉站時，提箱人(貨方或其代理、內陸承運人)應向集裝箱代理人提出書面申請。指定的收、發箱地點，憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》受理集裝箱的收、發手續。

　　當今世界各國隨著其國內市場的飽和或停滯，或者由于上海國際快遞公司經濟衰退，越來越多的公司試圖通過向海外市場出口來增加其潛在收益，然而不幸的是只有那些成功的經驗被廣為宣傳，但根據歐盟的報道約有40%的中、小企業在嘗試向別的國家和地區的出口中已遭失敗，在歐盟區域失敗的主要原因是競爭激烈，其次是由于銷售問題，對歐盟以外國家出口失敗的原因則是競爭激烈和進口限制。

　　報紙上成功的報道、偶爾組織的市場考察、參展獲得某個訂單、個人野心及利益會促使一些公司產生出口的欲望，隨即制定的出口擴展計劃往往缺乏對真實情況的詳盡分析，也未制定與商業利益切實相關的出口策略，從而導致整個國際擴展計劃的失敗，歸結起來有以下幾個原因：

　　----公司負責人主觀片面或者能力欠佳而忽略新開發的市場的反饋信息;

　　----由于機構設置不當使反饋信息未得到正確反映，未傳達到應傳達的地方;

　　----把國際化看作一種冒險，對其缺乏正確的認識，從而導致政策的不穩定性。國際快遞公司
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